Ale de la Puente

Daniel Monroy Cuevas

David Cruz

Diana Quintero

Erick Diego

Francisco Ugarte

Inauguración 19 de abril 2012, 7.30pm

Periférico Norponiente, Blvr. Adolfo Ruiz Cortinez #3380, Edif. B, Col. Jardines del Pedregal, Del. Álvaro Obregón

Los grandes proyectos de infraestructura incorporan representaciones del futuro urbano y literalmente dan forman a las ciudades de las maneras más extremas en lo visual, social, financiero y político. A través de la destrucción necesaria para su conclusión conllevan un cambio a la vida de la ciudad que (re)fuerza ciertos estilos de vida mientras que hace a otros redundantes o imposibles. Estas estructuras también contienen la sombra de su propio fallecimiento. Las crisis ambientales y económicas contemporáneas inspiran imágenes apocalípticas así como imaginaciones de maneras radicalmente diversas de vivir y su organización espacial equivalente. Mientras que cada vez más gente se traslada a las ciudades, las prioridades hechas y las historias habladas del futuro de la vida urbana llegan a ser cada vez más importantes y complejas.

El proyecto de la autopista conocida como Supervía Sur-Poniente es una extensión de la existente, pero a menudo congestionada, gran red de calles y vialidades de la Ciudad de México. Es un proyecto de infraestructura altamente disputado que conectará a Santa Fe, una de las áreas más ricas en el suroeste de la ciudad, con el Anillo Periférico, cruzando dos áreas naturales protegidas y varios vecindarios o pueblos tradicionales que están en su camino. Su propósito es a solucionar los problemas de congestión en el área de Santa Fe, donde la gente hace cola en sus coches por horas al día, conduciendo a y desde las oficinas de esta relativamente reciente zona financiera global. Mientras que hay amplio acuerdo sobre los problemas de tráfico del área, residentes locales así como académicos, periodistas y activistas, protestan la carretera como una solución de corto plazo e ineficaz para cuestiones de tráfico, construida en pérdida financiera del sector público. También exacerbará los ya inmensos problemas ambientales de la ciudad y profundizará la desigualdad con respecto a movilidad, al acceso a un ambiente seguro y limpio, y la capacidad de sus habitantes por determinar las futuras prioridades y condiciones de donde viven. La vialidad será de peaje, excluyendo a los que no puedan costearla. Intensificará una condición de segregación en donde los ricos se aíslan de los pobres aunque atraviesen un espacio de la ciudad, evitando el transporte público y moviéndose de un enclave de alta seguridad a otro en coches y caminos que son inasequibles para el resto de la población.

Flesh and Concrete se llevará a cabo en un edificio en desuso con vista al emplazamiento de construcción de la Supervía donde se une con el Periférico Norponiente. La exposición estará abierta al público del 19 de abril al 17 de mayo de 2012, en horario: miércoles a viernes 3pm-8pm y sábado a domingo 12pm-3pm. Durante la misma tendrán lugar charlas y eventos especiales, que serán anunciados en: apexart.org y fleshandconcrete.net